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早前由于共享單車的發(fā)展亂象給不少帶來了一些不必要的麻煩，雖說初衷是為了方便大家出行，也的確是做到了，不過由于車輛的增多，管理上的不到位，也對城市造成了一些不利影響。比如胡亂停放影響交通，影響市民正常出行，甚至是影響市容，所以有了共享單車這個前車之鑒后，大家對于共享電單車就顯的格外謹慎，有的城市甚至到目前都沒有引進共享電單車。

當然也有不少城市都引進了好多品牌的共享電單車，就比如長沙，目前至少有6-7家品牌，顏色各異。起初車輛都得到有序控制，但是隨著市場的好轉，一些品牌為了搶占更多市場就開始惡意投車，把一些無牌車輛也進行投入使用。正常來講，在長沙投入的車輛都是需要經過上牌的，否則市民騎行上路被抓是要接受處罰的。

一家開始惡意投放之后其它共享電單車品牌為了搶占市場也會跟著效仿，然后經過正常上牌的品牌感覺受到威脅，也會加大投車輛，就這樣攀比之下就共享電單車亂象就慢慢出現。特別是如今的長沙，車輛已經是泛濫成災了，每天都能看到相關新聞。不僅是市民苦不堪言，政府也感覺這樣下去會出現問題，正加強管理，將于2020年12月1日起正式實施，對于共享電單車亂象進行嚴格處理。

而且根據交警部門掌握的數據，目前，長沙街頭有共享電單車約46萬臺，其中發(fā)放了牌照的6萬多臺（小遛共享15370輛、喵走27180輛、哈啰出行7974輛、青桔街兔6782輛、美團6358輛，合計63664輛）。此外，還有共享單車16萬臺。看看這個數據，已經大大超過了城市可承受的范圍之內，如果再不進行減車，后果不堪設想。

對此喵走出行長沙運營總監(jiān)劉慧說道“我們在長沙投放的車輛，基本上都是經過報備、在車管所上牌后才上路運營的，無牌照車輛的數量很少。”并透露，對于這少部分車輛，公司將及時進行回收。這都是為了更好了維護長沙共享電單車市場，讓其真正成為便民的交通出行工具，我們要用行動告訴大家杜絕共享電單車亂象我們是認真的！